Aviosabiedrību bankroti (ar ungāru MALEV arī ir cauri un citu…)
Бориспіль lidostas direktors daļas ar savo viziju par nakotni, kas bus pec АэроСвiт — tā vietu varētu aizņemt zemo cenu aviosabiedrības:
O'Leary sava intervija ekonomika.lt tabloidam dažreiz piemineja BT un viņu gaidamo likteni – ka viņš to redz
Peksni CEO vietu ir pametis ari Finnair vaditajs, lai ari tiek apgalvots ka finnair pec ilgiem gadiem zaudejumu 2012. beigsot ar pelnu.
Pec 30% Eiropas reisu nodosanas flybe tiek meklets vel kads kas parnemtu vairak lidojumus.
Ari LOT pec gadiem zaudejumu it ka esot dazus miljonus pelnu guvusi.
M&M esot zaudejis pravu 21 miljona gadijumu par judzu izmantosanas mainu, kas nopelnito judzu vertibu nelikumigi samazinajusi par 30-40%.
airBerlin CEO ari aiziet un busot jagriez vel 450 mlj EUR.
Grūts bizness tās aviokompānijas ir, īpaši, ja nav pusmonopola apstākļi. Cik tad ir daudz Eiropā un ASV kopā aviokompāniju ar stabilu peļņu pedējos piecus gadus pēc kārtas? Ja kādas 10 sanāks tad jau būs daudz...
Kāds bankrotē, bet kāds apvienojas un audzē muskuļus. AA plāno apvienieties ar US airways. Gaidāms, ka rezultātā celsies cena šim milzim.
http://www.db.lv/pasaule/american-airlines-un-us-airways-veidos-pasaule-...
Skumjas tendences, draugi! 
Drīz jau vairs nebūs nekādas konkurences pasaulē. Jācer, ka šiem neļaus. Vismaz jācer, ka paliks OW aliansē, citādi nezinu, kur savus British avios iekrātos punktus prātīgi izmantot (līdz šim ideāli AA lidojumiem iekš abām Amerikām) 
P.S. Etihad 23.feb. pamet Amadeus rezervēšanas sistēmu (uz Sabre). Ar aviokompānijām bieži tā negadās, pāris dienas būs "bardaks" un jautrība 
Piekrītu, ARD, tā nav laba ziņa, jo Ceļakājas foruma dalībniekiem cenu kāpums nemaz nepatiktu
Cerams, ka apvienoties neļaus vai, ja ļaus, tad jāgaida, kāda zemo cenu aviosabiedrība, kaut gan domāju, ka tādas nebūs, bet ja nu...
Skumjas tendences, draugi! Drīz jau vairs nebūs nekādas konkurences pasaulē. Jācer, ka šiem neļaus. Vismaz jācer, ka paliks OW aliansē, citādi nezinu, kur savus British avios iekrātos punktus prātīgi izmantot (līdz šim ideāli AA lidojumiem iekš abām Amerikām)
Paliks paliks OW aliansē, tiko saņēmu e-pastu no US airways par plānotām izmaiņām. noteikti visiem tādus izsūta.
Ar LOT ir sliktak ka sakuma izskatijas naudas no valsts nebusot, B787 nelidosot vismaz lidz oktobrim, izskatas ka ryanair bus tie kas tur visu tagad noteiks.
LOT sola izpildīt lidojumus uz ORD un NYC ar esošajiem 767 un arī jauniem 767. Vismaz tādu e-pastu saņēmu no viņiem.
Man gan labāk patiktu ja viņi lidotu 2x dienā no RIX. Jo lidojumi no WAW ir "trikojami" un arī Emirates un QR lido.
Paradijas pirmie EK "nelabie" viedokļi:
EA lieta (case SA.35956) pirmie viedokļi (pres relize) no EK: http://europa.eu/rapid/press-release_IP-13-133_en.htm
At this stage, the Commission has doubts that these four previous measures were carried out on terms that a private player operating under market conditions would have accepted. If they were not, they would involve state aid in the meaning of EU rules. The Commission will now investigate to either confirm or infirm these doubts. Should it be confirmed that one or more of the previous measures involve state aid, the Commission will then examine whether the aid can be found compatible with EU rules, in particular with the rules applying to the airline industry and to companies in difficulty.
http://www.delfi.lv/bizness/pasaule/lot-polish-airlines-plano-atlaist-70...
LOT kartejas nebushanas publiskajaa telpaa...
LOT offiss lidostā arī būs ciet ar 1. martu, tagad atradīsies pie Ryanair un citiem low cost lodziņiem..
Igaunijas valdība palīdz Estonian Air un piešķirt 16,6 milj. EUR.
''Korean Air'' iespējams + ''Czech Arlines''
Pagaidam austrumnieki piedava € 2.640.000 par CSA.
Tad jau laikam CSA ir pavisam bankrots, ja viņiem tādi vērtējumi. 2.6M varētu būt viņu vienas dienas izdevumi degvielai?
Varēja jau CSA ''pārdoties'' Korean Air, pagaidīsim nākošās ziņas, ko izdomās čehu valdība Cerams, ka CSA nedomā, ka, viņu 44% akcijas maksā tik, cik tās novērtēja Ernst & Young 7.6 milj USD.
CSA nav izveles, jo eiropa nevienam liekas naudas nav, ES regulas pielauj tikai vienu reizi atbalstu 10 gados un 100mlj. € driz beigsies. Ta ja CSA bus nakosie garaja rinda Adria airlines, LOT, SAS, air Lingus, finnair, Tarom, visi grieki un bulgari.
Dramatiski notikumi ir Kaunas lidosta kur pirnajos divos menesos ~70% kritums, ja ryanair tur paliek 2013, tad leisi viniem kaut ko piemaksa.
Ari Tallina iet no kalna leja janvari -7%, februari jau -14% neizskatas ka kaut kas Estonian Air vel var saglabt, jo ari valsts atbalsts ir sanemts jau vairakas reizes.
Turkish ir vienīga eiropas kompanija (ja nenemt Ryanair'u), kura var atļauties nopirkt kādu... jaunās lidmašīnas + strādā ar peļņu. Bet diezvai viniem interesanti pirkt kādu avia bankrotu.
Finnair'am varbūt paveiksies, beidzot viniem ir peļņa. Tas ir saistīts ar Āziju, vini tagad lido uz to pusi gandrīz pilni + pievieno un pievieno Āzijas pilsetas.
Pareizi arī piedāvā. Bankrots jau arī ir biznesa instruments. Cik dzirdēts tad ASV leilākā daļa top 10 aviokompāniju ir gājušas caur bankrota procedūru (viņiem gan mazliet cita likumdošana). Bezjēdzīgi ir turpināt biznesu ja ir milzīgi un grūti atdodami (vai pat neatdodami) parādi.
Nejauši igauņu ziņās uzdūros 2 rakstiem par Estonian Air iespējamo nākotni
1) Bijušais Estonian Air prezidents Toomas Petersons portālam Baltic Business News izteicies, ka Estonian Air vietā būtu jārada jauna zemo cenu aviokompāija, kas lidotu uz 10 svarīgākajiem galamērķiem. 1/3 jaunās kompānijas akciju piederētu valstij, 1/3 stratēģiskam investoram bet 1/3 varētu pārdot biržā. Viņš uzskata, ka šāda struktūra stimulēti igauņus lidot ar savu lidsabiedrību.
2) Somu biznesa laikarksts Kaupalehti raksta, ka Flybe metot acis uz Baltijas tirgu,kurā varētu būt vairāk vietas pēc Estonian Air nāves.
Avots: http://www.bbn.ee/
Armavia RIP
On March 29, 2013, Armavia announced about the decision to begin a bankruptcy proceedings.[3] and suspend operations on 1st of April but apparently all flights have been cancelled as of the evening of 29th of March already
Pāris reizes, laikam veselas divas, uz Rīgu atlidoja.
Igauņi atbrivo no darbas 19 EA pilotus, ieskaitot galveno (Mart Lubi), atbrivotie plano izbraukt no valsti.
http://www.e24.ee/1197080/estonian-air-jagas-pilootidele-koondamisteated/
Pāris reizes, laikam veselas divas, uz Rīgu atlidoja.
Manuprāt, vairāk gan lidoja. Pagājušo gadu mans bērns, izmantojot tos pašus groupon kuponus, par 40 ls turp/atpakaļ no Rīgas uz Briseli aizlidoja. Bija labi: Tallinā bija jāgaida starp reisiem mazāk par stundu, ēst deva, lielā bagāža bez maksas, vēl SAS punktus ieskaitīja... laikam tāpēc arī tuvojas bankrots