vieta azņemta, jau ir talantīgs zīmetājs – D-EFHN

https://blog.flightradar24.com/blog/how-to-draw-a-plane-with-a-plane/

mandm, padalies ar tautu, kāds trešdien bija lidojums un aparāts!?

Diezgan daudz kājām vietas, sajūta ka klusāka.  kā garām cilvēkam diezgan pārliecinoš augstums griestu. zemākā auguma personām ērta bagāžas ielikšana. 

Interjers izskatās moderns, jautājums tikai, cik ilgi tik gaiši sēdekļi saglabās savu svaigo izskatu.

Veiksmi Velomenam šodienas pirmajā komerciālajā reisā uz AMS!

Mūsējos laikam ar goda eskortu sagaida:

Sagaidīšana Amsterdamā:

https://www.facebook.com/luchtvaartnieuws/videos/1269293736443426/

Patīkami pārsteidza. Kūka, šampanietis, dāvaniņas, sarkanais paklājs, labas kanapē maizītes, iluzionists, Vanaga personīgā attieksme, eskorts AMS un tradicionālā sagaidīšana un vēl un vēl. Pati lidmašīna klusa, ērta, ar lielu wc. 

Visplašāk līdz šim lidmašīna skatāma pēdējā vides faktu radījumā šonakt arī TV atkārtojums. No Liepājas līdz Rīgai sanāk ka par 590 litriem 30 min var aizlidot pilna lidašīna, nav slikti salīdzinot ar auto.

http://www.videsfakti.lv/skatities-raidijumus/?content_id=acd51

Uz Liepāju vienalga reāli būtu tikai čarterreisi situācijās kad ir liela pasažieru plūsma uz kādu pasākumu, bet ikdienā autobusi ir ērtāki.

Pat vilcienu nevar palaist, jo nav braucēju!

Es ar tur biju un mani noteikti var pieskaitīt pie tiem aviācijas gīkiem, kuri apzināti, speciāli meklēja iespēju būt šajā pirmajā lidojumā. Un te jāsaka paldies ceļakājai par daudzajām idejām, norādēm u.tml. kā rezultātā uz šo reisu varēja nopirkt biļete par saprātīgu naudu Bet bija forši, kā jau te kolēģi iepriekš minēja. Bija pacentušies BT ļaudis, varēja just, ka viņiem tas ir svarīgi, ka viņi ir lepni, ka ir ko parādīt, ka šodien bija svētki.

Iespaidi par lidmašīnu. Ērta, ļoti, ļoti klusa gan no ārpuses, gan esot iekšā visās lidojuma fāzēs. Beidzot BT reisos varēs sekot, kur tu atrodies, cik ilgi vēl jālido u.tml., Moderna, sajūtu līmenī, kaut zinām, ka arī gana daudz inovāciju tur ir iekšā, bet tās jau paksis parastais tiešā veidā nemana. Tik interjers, paspēlēšanās ar gaismiņām.

Kas vēl forši - tiešām šādā pirmajā reisā bija visai daudz ļaužu nu Eiropas malu malām, kuriem vienīgais mērķis bija būt šajā pirmajā reisā. Noteikti bija čehi, vācieši, nīderlandieši, briti, manuprāt kāds francūzis un gan jau vēl kādi. Visdīvaināk šajā reisā, iespējams, jutās tie, kuri vienkārši kaut kad bija nopirkuši parastu biļeti lidojumam uz AMS un tagad te tāda ambrāža: kūka, šampānietis, suvenīri, izklaides, sarkani paklāji, delikateses,...

Un vēl tas salūts pašās beigās

Kā arī noslēgumā var piebilst, ka lidojums atpakaļ jau bija otrais lidojums un tas vairs nebija tas pats, kas pirmais.

Šito droši vien varēs pasniegt PR ziņojumos kā daudzus goda apļus pirms svinīgas un vēsturiskās nosēšanās MUC:

Laikapstākļi šoreiz laikam būs tomēr pie vainas, tā vismaz ziņo BT Twitteris.

ja vien minētā migla netiek pūsta twitterī - pēc MUC lapas spriežot, nevienam citam nav miglojies tajā laikā, man tā vismaz izskatās.

Tur var but lidmašinai sertifikācija vel nav pabeigta tiem laika apstakliem, vai pilotiem.

Paskatoties MUC reisa BT221 statistiku https://www.flightradar24.com/flight/bt221 , iekrita acīs, ka figurē A320. Paskatoties dziļāk https://www.flightradar24.com/data/aircraft/yl-lcr , izskatās ka BT ir aizņēmies A320 no SmartLynx.

airBaltic uztaisījuši baletu ar savu jauno CS300! )

https://www.facebook.com/airBaltic/videos/10155264489850016/

Smuka datorgrafika.

Protams, bet ideja forša!

CSam neļauj nosēsties miglā. Divas dienas, divi novirzīti reisi. Jāteic, gaumīgs EIS.. :>

https://www.flightradar24.com/reg/yl-csa

gan jau kāda pamatīga sertifikācija trūkst gaisakuģim vai pilotiem.

pilnīgs sviests:

" Vanags skaidroja, ka CS300 gaisa kuģis ir pilnīgi jauna lidmašīna un aptuveni pusgadu tai būs «iesildīšanās periods», kas nozīmē - gadījumā, ja laika apstākļi neatbildīs minimālajām drošības prasībām, lidmašīna nenosēdies un tiks meklēti citi risinājumi. "

Nez, ja neielidoja laicīgi lidmašīna, jo bija diverted, jo nevar nosēsties, tad laicīgi arī nevar izlidot, pat ja migla izklīdusi līdz tam laikam jau ir. Tas, ka AMS-RIX rīta reisu atcēla vispār, tad jau bija ielidojošās lidmašīnas vainas dēļ būtībā.

Bļāviens, tas tik man vēl pietrūkst, lai kaut kādas migliņas dēļ mani 6. janvāra rītā nenogādātu Parīzē. 

Man ar CS300 reiss janvāra beigās uz MUC, lai tālāk uz Sarajevo. Tur arī īsti neder nepaspēt, bet vismaz viena biļete, gan jau aizgādātu no kaut kurienes citurienes arī.

Bet vispār interesanti. Lido ar aparātu, kas tā kā sanāk, nav piemērots visiem apstākļiem. Citi sēžas, bet šis nevar. Kāpēc tas skaitās vienalga, ka laikapstākļu dēļ kavē?

Laikam kad sniegs būs, tad BT nelidos ar CS )) 

Tātad, lai ar jaunajiem CS300 varētu nosēsties miglā vai kādos citādos nedrošākos apstākļos, airBaltic pilotiem ir jāsakrāj attiecīgs skaits stundu ar attiecīgo lidmašīnu? Šobrīd airBaltic ir tikai 1 lidmašīna, kas nozīmē, ka visi piloti vajadzīgās stundas ar CS300 tik ātri nesavāks. Es pieņemu, ka simulatoru stundas neskaitās. Nākamgad, ja nemaldos, plānots iegādāties vēl 10 lidmašīnas, ar kurām arī aizritēs labs laiks stundu savākšanai. Tas nozīmē, ka praktiski visu 2017.gadu uz jaunajām airBaltic CS300 lidmašīnām nevarēs droši paļauties, ka tiešām aizvedīs plānotajā galamērķī! Turklāt vēl jo trakāk, ja ir plānots savienojums! Tas nav normāli.

Jā, būs vienvirziena reiss uz Kanāriju salām. Atgriešanās pavasarī

nu ar otro būs errors,arturcix.
Pēc tam ģeometriskā progresija - viens ar vairāk stundām un viens izkāpis no simulatora. Pēc 3 nedēļām jau visam jābūt ok.

Ai nu beidziet čīkstēt. Ja ir idejas, pasakiet kur pasaulē dabūt cs300 pilotus?
Lidināt pa tukšo lidmašīnas vācot stundas un nosēšanās, pieskaitot izdevumus jūsu biļetēm? Tad atkal nebūs labi.
Vai tomēr pareizāk likt miglā lidmašīnu lejā ar pilotiem, kam maz stundu un viss konkrētajā modelī nav refleksu līmenī? It kā jau vienalga, gan jau autopilots arī miglā nosēdinās, bet ja nu kas..?

kāpēc gan visiem šiem aviokompānijas iekšējiem jautājumiem būtu jāuztrauc pasažieri, kurš nopircis biļeti uz konkrētu galamērķi? turklāt vēl draudēt, ka zin, sakat vispār paldies, ka nesēdāmies ar nepieredzējušu pilotu pie vadības, sak, būtu nositušies.

p.s. bet nu par 5EUR nopirku vienu turp-atpakaļ ar CS300 )

Piekritīšu vairāk BigBigT viedoklim. Nu tāds zilonis no mušas izpūsts tagad šī sakarā Latvijā, bet nu var jau saprast arī medijus - slow news days starpsvētkos un gada apskati arī jau nodrillēti.

Kāds nezin, kāda Swissam bija pieredze? Noteikti tāda pati, ka tās stundas ir jānolido.

Ja es pērku biļeti nokļūšanai konkrētā pilsētā par pilnu cenu, tad man patiešām nebūtu jābūt tam izmēģinājuma trusītim ar kuru palīdzību kāda aviokompānija "iesilda" savus pilotus vai lidaparātus. Es vēl neko neteiktu, ja nolaistos tajā pašā valstī, bet Francijas/Holandes vietā aizvest uz Vāciju, nē nu labs labs...