Lidmašīnu avārijas, tehniskas ķibeles — kopējā tēma
Graujoši... arī no tāda viedokļa, ka tikai kaut kad pēc tam šì simulācija ir parādījusies. Ar Neo ir lidots ne vienu vien reizi, un izlasot šo sāc kasīt pakausi un domāt par to, kas varēja būt. 737max jau arī tā kā tikai dikti specifiskās situācijās bija problēmas.
Swiss 3 menesu laikā paceloties 3 dzinēji sadalījušies, un aizsargapvalks nav izturējis. Francija pie Parīzes tiek meklēti 150 brīvprātīgo kas ies uz mežu un meklēs dzinēja atluzu gabalus. Pēdējais dzinējs esot sadalijies 15. oktobri
FAA nosaka p&w dzineju parbaudi ik pa laikam 50 lidojumus
https://www.fliegerfaust.com/aviation-news-pratt-engine-problem-26407915...
Swiss tikko paziņoja ka aptur p&w A220 lidojumus acīmredzot dalās kas dzinējiem atdalās ir pietiekami lielas.
airBaltic esot cits PW1500 dzinēja variants
interesanti... 3 BT A220 nav lidojuši 2-6 dienas, savukārt pirmais BT CS300 YL-CSA nav lidojis kopš 28Sep.
Un kā izrādās airbaltic pa šo laiku saviem A220 nomainījis 50 dzinējus. Nē nu mani tas nepārsteidz, kādus 20 esmu no tiem redzējis savā acu priekšā. Bet nu normāli tas neliekas.
Hmm, kaut kā Korejas gaisa telpā arī nevienu A220 neredz, viņiem taču arī šie ir!?
Hmm, kaut kā Korejas gaisa telpā arī nevienu A220 neredz, viņiem taču arī šie ir!?
Tur pašreiz ir nakts 
Vietējie reisi diezko tai laikā nelido
EASA rekomendē a320neo pēdējās rindas atstāt tukšas, jo ar pustukšu biznesa un prēmiju priekšā un smagu asti tā var apmesties nevien uz skrejceļa, bet kļūt nevadama gaisā, ka flyby wire nespēs to vairs nostabilizet.
https://www.headforpoints.com/2019/09/16/british-airways-forced-to-reduc...
(īsāk a320 var kļūt tikpat nevadama ka 737max un to varot novērst tikai atstājot tukšas pēdējās rindas)
*During computer testing, it has been discovered that this could lead to problems in certain scenarios, such as during an aborted landing when the nose of the aircraft needs to be raised quickly.*
Nav tas pats kas Boeing gadijuma...un nav ari ikdiena pie normaliem lidojumiem (tur nav parejie scenariji piemineti liekas, es virspuseji parlasiju)
Un kā izrādās airbaltic pa šo laiku saviem A220 nomainījis 50 dzinējus. Nē nu mani tas nepārsteidz, kādus 20 esmu no tiem redzējis savā acu priekšā. Bet nu normāli tas neliekas.
Jā, nu diez kas nav... Ne jau par savu naudu, bet nu vienalga.
Izskatās, ka Swiss A220 tomēr turpina lidot.
Jā, arī YL-AAO, kurš lido kā LH1675. Lufthansai lidmašīnu trūkums?
To jau sezonas sākumā apspriedām, ka divas BT lidmašīnas visu vasaru izpilda LH reisus.
Nu jau BT A220 kaut kāda tehnisko problēmu epidēmija. Tikko no Lincas uzzinājām par problēmām ar reisu uz / no Atēnām, šorīt flotes lepnums - Latvijas karoga lidmašīna tehnisku problēmu dēļ nav varējusi izlidot no Maskavas:
https://www.delfi.lv/bizness/biznesa_vide/airbaltic-lidmasina-tehnisku-p...
interesanti... 3 BT A220 nav lidojuši 2-6 dienas, savukārt pirmais BT CS300 YL-CSA nav lidojis kopš 28Sep.
Visdrīzāk C checki lidmašīnām
Tas vispār ir nedaudz smieklīgi tik cītīgi meklēt kura lidmašīna cik ilgi nav lidojusi un sākt apzināti meklēt konspirācijām iemeslus. Vasaras sezona beigusies, vairs 17+h dienā nav jābūt gaisā, kādam apkopīte, kādam kaut kas kaut nedaudz noplīsis. Iemesli ir simtiem, kaut vai salūzis rokas bagāžas kastes rokturis. Tikai LV daudziem tendence ir uzreiz sākt kost pirkstos un zīmēt katastrofas.
P.S. Nestrādāju BT. Tuvu, bet ne BT. 
BT tiek ieguldīta nodokļu maksātāju nauda. Jebkura stunda, kuru lidmašīna nepavada gaisā ir bez peļņas. Ja atkal valstij jāiegulda nauda, lai lidmašīnas stāvētu angāra, tad manuprāt jāsāk piemērot likumi, par nelietderīgu līdzekļu izlietošanu.
Kad bija pēdējā reize, kad BTI valsts līdzekļus ieguldīja? Vai tik tas nebija tad, kad oligarhu draugs bija pie teikšanas. Tuvējā apkārtnē ir gana daudz aviokompāniju ar valsts investīcijām. Protams, arī tur ir delfu līmeņa komentāri ar ekspertu viedokļiem, bet izradās ka nozares zinātāji tomēr kaut ko jēdz un lidmašīnas turpina lidot.
Turklāt - vai pēc šādas loģikas nesanāk tā, ka tiek aicināts dzenāt apkārt pustukšu lidmašīnu un būt mīnusos?
Tas vispār ir nedaudz smieklīgi tik cītīgi meklēt kura lidmašīna cik ilgi nav lidojusi un sākt apzināti meklēt konspirācijām iemeslus.
Smieklīgi ir pārmest citiem rūpību, pamatojot savus argumentus ar faktiem. Es un citi ceļakājieši esam pateicīgi tiem, kam ir pieeja datiem un laiks tos atlasīt un pasniegt mums. Kā garnējumu akceptējam konspirācijas teoriju vai, Tavā gadījumā, konspirācijas teoriju par to, ka citiem ir konspirācijas teorijas.
Vakar traģisks gadījums pie Kauņas. Privātmājas pagalmā nokritusi Piper PA-30 lidmašīna. 2 cilvēki gājuši bojā
https://ru.delfi.lt/news/crime/vo-dvor-doma-v-prigorode-kaunasa-upal-sam...
(krievu val.)
Pāris stundu lidojumā reizēm ir nepieciešams pamatīgs koferis, pīrādziņu kalni, valūtas krājumi, vieglas nervu zāles un optimisms. Āāā! Un vēl pase bez "greiziem" robežzīmogiem https://www.thesun.co.uk/travel/10615288/air-canada-two-hour-flight-vancouver-alaska/
Fokker 100 nogāzies Kazahstānā:
https://www.delfi.lv/news/arzemes/kazahstana-pasazieru-lidmasinas-katast...
Vēl nesen skatījos kā Zigis lido Havajās ar helikopteru Impro uzdevumā, bet nu jau helītis ir nogāzies. Helīts gan ir no citas kompānijas, bet avārijas bieži notiekot.
https://metro.co.uk/2019/12/28/children-among-dead-sightseeing-helicopte...
Lasīju un domāju: kā var redzēt, ka tavai lidmašīnai pacelšanās laikā nokrīt ritenis?
Dash lidmašīnām (un vispār gandrīz visām propelleru lidmašīnām) spārni atrodas virs iluminatoru līmeņa un attiecīgi šasija apmēram vienā līmenī ar iluminatoriem, tā kā sēžot attiecīgajā vietā redzēt var pat ļoti labi.
(un vispār gandrīz visām propelleru lidmašīnām) spārni atrodas virs iluminatoru līmeņa un attiecīgi šasija apmēram vienā līmenī ar iluminatoriem
Dash acīmredzami ir: Fokkeriem arī bija, cik atceros. Un An24 bija .
Dash jā, kas arī ir minētā gadījuma vaininieks. An24 jau nav lidmašīna, un cik tad Fokkerus vairs izmanto.. ATR saražoti 1k, Fokker 50 knapi piektdaļa no tā. Tāpēc arī saku - no divām populārākajām. /matu skaldīšana no manas puses/
Kāpēc tad AN24 nav lidmašīna?
To pašu iemeslu dēļ, kādēļ moskivčs nav auto
To pašu iemeslu dēļ, kādēļ moskivčs nav auto
Interesanti, ka es 3 gadus no 1991-1994 gadam braucu ar AZLK 2140 un neko. Nesūdzos. Četri riteņi un uz priekšu gāja. Ak jā-te taču tādu dinozauru nav daudz! Visi uzreiz XC 90 apsēdās. Atvainojos.