Elektro AUTO
Līdz šim nav apnicis. Ir arī lietotnes (piem gridio), bet tur pamatā neļauj manuāli noteikt bet automātiski izvēlas lētākās stundas. Man tas schedule bakstīšana aizņem mazāk kā minūti. Tik traki slinks neesmu. Tas ir mazāk kā citiem ar karti DUS norēķināties.
Rīt dienas vidējā cena 0.90 centi ar PVN, varēs lādēties uz nebēdu! Tostarp ar desmit stundām cena negatīva vai nulle.
Ne par elektro auto, bet radās jautājums lasot visu. Ja ir h kad tirgo elektrību pa lēto vai nav izdevīgāk tad uzstādīt akumulatorus un tad salādēt tos un māju pēc tam kad elektrībai cena augšā, darbina no akumulatora? Nebūtu vajadzīgi saules paneļi. Un tad jau to varētu darīt arī dzīvoklī, tiem kam patēriņš ir liels.
Ne par elektro auto, bet radās jautājums lasot visu. Ja ir h kad tirgo elektrību pa lēto vai nav izdevīgāk tad uzstādīt akumulatorus un tad salādēt tos un māju pēc tam kad elektrībai cena augšā, darbina no akumulatora? Nebūtu vajadzīgi saules paneļi. Un tad jau to varētu darīt arī dzīvoklī, tiem kam patēriņš ir liels.
Ir kas to dara un sekmīgi.
Nopietnas akumulatoru stacijas ir dārgas.
vai nav izdevīgāk tad uzstādīt akumulatorus un tad salādēt tos un māju pēc tam kad elektrībai cena augšā, darbina no akumulatora? Nebūtu vajadzīgi saules paneļi. Un tad jau to varētu darīt arī dzīvoklī, tiem kam patēriņš ir liels.
Šim nolūkam noder nokalpojušās EV baterijas. Pie 50% degradācijas braukt kļūst neinteresanti, bet mājās ~30kWh pietiek vairākām dienām. Tad arī varēs domāt, vai elektrību pirkt, vai vispār atteikties un iztikt ar paneļiem. Pagaidām gan EV lietoto bateriju tirgus tāds patukšs.
Sāku meklēt un arī sapratu, ka šādas lietas jau pastāv. Šim visam man liekas ir vērts pievērsties,ja elektrības patēriņš ir vismaz virs 300kwh mēnesī.
Par baterijām jāatceras ka katrā posmā ir zudumi. Uzlādējot. Izlādējot. AC / DC konvertācijas. Pašu bateriju ilgmūžība. (LiFePo gan sola jau līdz 5000..6000 cikliem).
Un sākuma izmaksas nav mazas. Invertori, bačas. Bet protams ir kas tā jau dara. Tāpat arī tie kas nevis nodod saražoto elektrību tīklā bet tirgo jau mēdz investēt akkumulatoros lai var tirgot dienā saražoto vakaros, kad cena dārgāka. Jo vairāk būs saules parku jo tas aktuālāk - dienā kas labākā saule elektrības cena jau mēdz būt ap 0. Vakaros mēdz uzlekt uz 10..20c. Atmaksājas dienā uzkrāt un vakarā tirgot.
Citroen c4 elektriskais tagad par 25500 jauns pie dileriem, no ārpuses smuks, no iekšpuses man nepatika. Bet tiešām labs variant par šo naudu.
Ieinteresēja, kas tā par saldu cenu EV. Paskatījos mājas lapā, tur rādās specpiedāvājums par 29990 EUR (taču visiem atzīme "rezervēts"). Pieņemu, ka 25500 bija domāts ar valsts atbalstu. Nu labi, domāju intereses pēc iebraukšu pie dīlera. Tur man apstiprināja, ka visi auto, kas bija šajā piedāvājumā ir sarezervēti - izķerti kā karsti pīrādziņi. Paspēju vēl izbraukt ar demo auto labajā komplektācija, pirms atbrauca klients, kurš to bija aizrunājis un pēc mana demo izbrauciena to paņēma. Ir vēl pāris auto plikākās komplektācijās (nav keyless, kamera, adaptīvā kruīzkontrole un citas fīčas), bet cena tā pati. Tas neuzrunāja.
Neesmu baigais braukšanas feinšmekers, bet nu tas e-C4 likās pilnīgi OK. Nekad nebiju domājis, ka aizdomāšos par Citroen iegādi 
. Pieļauju, ka braukšanas prieks ar kādu BMW vai Tesla ir lielāks, bet nu cipars arī x2.
Intereses pēc paskatījos mobile.de , Vācijā tos e-C4 labajās komplektācijās arī var dabūt zem tiem 30000 EUR, būs jāpadomā...
Aizbraukšanas no A līdz B un uzlādes laika patēriņš?
Izdevīgāk brīvdomātājiem? Matemātiķiem?
Šito visu kopā paņemam, lūdzu!
Man patiktu nesteigties uz degošiem birojiem, bet uzlādēt mīnusā!
P S. Estos dod mīnuselektrību. Tā palasīju. Tik jānoķer! Cilpo kā zaķis!
Lūdzu iemetiet 3 gadu total preiskurantu! Var arī 5!
Pretī iemetīsim kaut ko citu.
Solīds duelis. Maciņš vs maciņš!)
Gadās arī tā:
https://www.apollo.lv/7873976/video-nofilmets-ka-liesmas-lutonas-lidosta...
Varētu likt pie rakstiem par aviāciju, bet pie vainas esot dīzeļa hibrīda akumulatoru baterija 
.
Bet kāds tam sakars ar elektro auto? Latvijā ik pārdienas kāds dīzelis nodeg.
Citroen c4 elektriskais tagad par 25500 jauns pie dileriem, no ārpuses smuks, no iekšpuses man nepatika. Bet tiešām labs variant par šo naudu.
Tā runā, ka viens vēl esot palicis baltā krāsā.
Bet kāds tam sakars ar elektro auto? Latvijā ik pārdienas kāds dīzelis nodeg.
Dīzelis varbūt arī var aizdegties braucot, bet diez vai stāvot noparkots.
Citroen c4 elektriskais tagad par 25500 jauns pie dileriem, no ārpuses smuks, no iekšpuses man nepatika. Bet tiešām labs variant par šo naudu.
Tā runā, ka viens vēl esot palicis baltā krāsā.
Tiešām? Pirmdien viens baltā krāsā atbrīvojās, operatīvi noreaģēju un rīt es plānoju saņemt atslēgas.
Citroen c4 elektriskais tagad par 25500 jauns pie dileriem, no ārpuses smuks, no iekšpuses man nepatika. Bet tiešām labs variant par šo naudu.
Tā runā, ka viens vēl esot palicis baltā krāsā.
Tiešām? Pirmdien viens baltā krāsā atbrīvojās, operatīvi noreaģēju un rīt es plānoju saņemt atslēgas.
Tā saruna bija pirms stundas- ticamība liela. Pieļauju, ka problēmas rada līzinga noformēšana. Kolēģei arī negāja viegli Swedbanka pieprasīja pat galvotāju..
Tad acīmredzot atbrīvojies vēl kāds baltā krāsā. Par šo cenu ātri atradīs pircēju.
Tad nu esmu ticis pie Citroen e-C4. Jautājums esošajiem EV lietotājiem - kā jūs lādējat EV mājās:
1) no 220 rozetes?
2) no 3-fāzu rozetes?
3) esat uzlikuši Wall-box?
Kāpēc izvēlējies tieši šādu risinājumu lādēšanai mājās? Plusi/mīnusi.
Paldies, ka padalījies pieredzē !
Tad nu esmu ticis pie Citroen e-C4.
4X4? :)
Tad nu esmu ticis pie Citroen e-C4.
4X4? :)
Priekšpiedziņa
es laadeejos gan no wallbox maajaas, gan mobiilaa laadeetaaja. Darbaa pie sienas uzlika skapi ar 3faazu rozeti un tur laadeejos no mobiilaa laadeetaaja -11kw. wallbox arii 11kw. Wallbox skaisti peec dizaina ))), bet jeega paarmaksaat nav. Ja tev komplektaa ar auto naaca laadeetaajs- tad ar to pietiek.Ja lieto rozeti prieksh uzlaades noteikti uzliec atsevishku aizsardziibu shai rozetei.
es laadeejos gan no wallbox maajaas, gan mobiilaa laadeetaaja. Darbaa pie sienas uzlika skapi ar 3faazu rozeti un tur laadeejos no mobiilaa laadeetaaja -11kw. wallbox arii 11kw. Wallbox skaisti peec dizaina ))), bet jeega paarmaksaat nav. Ja tev komplektaa ar auto naaca laadeetaajs- tad ar to pietiek.Ja lieto rozeti prieksh uzlaades noteikti uzliec atsevishku aizsardziibu shai rozetei.
Veel cuprai bija akcija pa 29k, liekas....
walbox man Shneider staav. cena ap 450eur
Veel cuprai bija akcija pa 29k, liekas....
Limitēts skaits, bet varbūt kāds atsakās: CUPRA FORMENTOR Tikai 30 automašīnas noliktavā!
Ups, tie nebija Elektoro, elektro ir šeit: CUPRA BORN , sākot no 37k, bet uz vietas tagad 3 dienas varēja dabūt vēl labāku cenu.
Formentor nav elektro, iespējams, ka CUPRA Born ir arī akcija kaut kāda
Varbūt tie ELEKTRO nemaz nav tik labi?
https://www.lsm.lv/raksts/zinas/arzemes/15.10.2023-pec-vel-vienas-avarij...
Vai nu raksts kaut ko noklusē, vai arī Venēcijas mēram nav labi ar loģiku. Kāds sakars avārijām (kas, iespējams, notikušas šofera sirdslēkmes, neuzmanības vai citu cilvēcisko faktoru dēļ) ar autobusa degvielas veidu?
Tad nu esmu ticis pie Citroen e-C4. Jautājums esošajiem EV lietotājiem - kā jūs lādējat EV mājās:
1) no 220 rozetes?
2) no 3-fāzu rozetes?
3) esat uzlikuši Wall-box?
Kāpēc izvēlējies tieši šādu risinājumu lādēšanai mājās? Plusi/mīnusi.
Paldies, ka padalījies pieredzē !
Padalies lūdzu ar pirmajiem iespaidiem par jauno braucamo, skatos EV virzienā, šo akciju nokavēju. Kādi ir veicamie attālumi, cik saprotu baterija ir 50kwh, no kuriem visticamāk ielādēt var kādus 45-47kwh.
Patreiz skatos dažādus variantus otreizējā EV tirgū Vācijā, jo pie mums piedāvajums nekāds. Šos e-C4 var dabūt mazbrauktus pat zem 20k EUR. Par līdzīgu cenu jau parādās ID3, bet man drusku neder, vajag lielāku bagažnieku, lai sunim ir vieta un arī kādai lielākai somai. e-C4 bagažnieks pēc bildem liekas ok.
Tad nu esmu ticis pie Citroen e-C4. Jautājums esošajiem EV lietotājiem - kā jūs lādējat EV mājās:
1) no 220 rozetes?
2) no 3-fāzu rozetes?
3) esat uzlikuši Wall-box?
Kāpēc izvēlējies tieši šādu risinājumu lādēšanai mājās? Plusi/mīnusi.
Paldies, ka padalījies pieredzē !
Padalies lūdzu ar pirmajiem iespaidiem par jauno braucamo, skatos EV virzienā, šo akciju nokavēju. Kādi ir veicamie attālumi, cik saprotu baterija ir 50kwh, no kuriem visticamāk ielādēt var kādus 45-47kwh.
Patreiz skatos dažādus variantus otreizējā EV tirgū Vācijā, jo pie mums piedāvajums nekāds. Šos e-C4 var dabūt mazbrauktus pat zem 20k EUR. Par līdzīgu cenu jau parādās ID3, bet man drusku neder, vajag lielāku bagažnieku, lai sunim ir vieta un arī kādai lielākai somai. e-C4 bagažnieks pēc bildem liekas ok.
Ņemot vērā, ka esmu braucis vien dažas dienas, pagaidām ir par agru vēl dalīties pieredzē. Bet nu pirmos iespaidus varu pastāstīt.
Pie solītajiem ~350 km, ar pirmo uzlādi nobraucu ~200 km. Šī pagaidām vilšanās. Jāskatās, kā tālāk veiksies.
Tā kā auto līdzi komplektā nāca tikai Type2-Type2 vads (arī vilšanās, ka nav līdzi lādētājs uzlādei no rozetes), tad Aliexpress nopirku lādētāju (~240 EUR, vads 15 m), kuru var pieslēgt gan pie 3-fāzu rozetes, gan uzliekot pāreju (nāca komplektā lādētājam) pie 220 rozetes. Lādētājs nāca no noliktavas Francijā un atnāca nedēļas laikā. Pieslēdzot šo lādētāju pie 220 rozetes ~8 stundās uzlādēja no 10% uz 70%. Pie 3-fāzu rozetes vēl neesmu pieslēdzis un uzlādes ātrumu vēl nepateikšu. Bet nu tagad esmu pašpietiekams mobilai uzlādei un gatavs braukt ciemos pie orsons21 
Vēl viena vilšanās - supports Citroenam LV nekāds. Bija jautājums, uzrakstīju ziņu caur facebook/messenger - klusums. Tad kaut kur sērfojot pa internetu pavīdēja poga "raksti mums WhatsApp ziņu". Aizrakstīju - nedēļas laikā ziņa nav izlasīta.
Par pašu auto pagaidām iebildumu nav - uz priekšu iet . Bet nu es neesmu baigais fainšmekers šajā ziņā.
Ja domā bagāžniekā ielikt suni un lielāku somu, tad domāju nesanāks. Man bagāžnieks liekas reāli mazs. Iesaku pašam novērtēt dzīvē, pirms izlemt vai šis tev pēc izmēriem derēs.