Pagājušogad, kad biju Taizemē, lidojām uz Surat thani lidostu no Bangkokas, bet biļetē bija arī transfers līdz prāmim un pats prāmis uz Koh Samui (biļeti pirku uz Koh Samui ar Air Asia). Aptuveni 1,5 stundas ar busu un tad vēl 2 stundas ar prāmi, diezgan nogurdinoši. Ja bērni, tad ieteiktu lidot uzreiz uz Koh Samui.

No Koh Samui braucām uz Krabi ar transfēru, kuru nopirkām uz ielas tūrisma birojos. Līdz prāmim savāc mikriņš, bet pēc tam iesēdina parastā autobusā. Tie, kuri neatrod savu vedēju pēc prāmja, paliek ostā, jo autobuss nevienu negaida. Tālāk bija vēl pārsēšanās vietējā autobusā, kurš kratījās kādas 5 stundas. Beigās transfērs bija savas 8 vai 9 stundas. Iteiktu ņemt privāto auto, kas uz lielu cilvēku skaitu, būtu izdevīgi un noteikti ērtāk un ātrāk. Krabi palikām Railey beack, bet tur jāuzmanās, jo pēdējās laivas aiziet līdz ar tumsas iestāšanos un tad var gadīties, ka nakšņo pludmalē

Jā, uz Koh Samui un citām salām Taizemē labāk pirkt jau gatavu Air Asia paketi (lidojums + transfērs līdz ostai + prāmis līdz salai). Uz Koh Samui ir Air Asia divi citi varianti - 1) ar pārsēšanos Nakhom Shi Tammarat lidostā un 2) ar pārsēšanos Trang lidostā - iesaku skatīties, kur īsāks kopējais ceļojuma laiks. Pati kombinējot - lidojums + buss + prāmis kaut ko sajauksi un aizbrauksi nepareizā prāmju piestātnē un viss nojuks. Koh Samui, piemēram, ir Lipa Noi Pier piestātne un Nathon Pier piestātne. Braucot pirmo reizi uz savu galvu ar paša veidotām 3 pārsēšanām ietaupīsi sīknaudu, bet kreņķu būs daudz vairāk. 

ar BangkokAirways no Bangkokas uz Samui stundas laikā un nekādi sajaukumi 100eiro gan būs.. 

Labs variants (bet ne ideāls ) uz Taizemi ar stopover Dubajā.  Vai kāds var YQ  nomest zemāku?

Stockholm (ARN) to Dubai (DXB) - 5, 2 5
	Emirates 158	Dep: 1:30PM	Arr: 10:55PM	6h 25m	Boeing 777	Economy (T)	http://matrix.itasoftware.com/js/ita/themes/ita/images/inflightServices/...); background-repeat: no-repeat;" title="Meal">
Dubai (DXB) to Bangkok (BKK) - 1, 2 8
	Emirates 372	Dep: 9:40AM	Arr: 6:40PM	6h 0m	Airbus A380	Economy (T)	http://matrix.itasoftware.com/js/ita/themes/ita/images/inflightServices/...); background-repeat: no-repeat;" title="Meal">
Bangkok (BKK) to Stockholm (ARN) - 2, 2 16						http://matrix.itasoftware.com/js/ita/themes/ita/images/warnings/icon_war...); background-repeat: no-repeat;" title="Overnight flight">
	Bangkok (BKK) to Dubai (DXB) - 2, 2 16
	Emirates 385	Dep: 1:05AM	Arr: 4:55AM	6h 50m	Airbus A380	Economy (T)	http://matrix.itasoftware.com/js/ita/themes/ita/images/inflightServices/...); background-repeat: no-repeat;" title="Meal">
		Layover in DXB		2h 50m
	Dubai (DXB) to Stockholm (ARN) - 2, 2 16
	Emirates 157	Dep: 7:45AM	Arr: 11:45AM	7h 0m	Boeing 777	Economy (T)	http://matrix.itasoftware.com/js/ita/themes/ita/images/inflightServices/...); background-repeat: no-repeat;" title="Meal">
Cost per passenger (including taxes & fees) € 520.93   Total cost for 1 passenger € 520.93

Piedod, kas ir YQ?
Un, jāpieskaita vēl biļetes uz Stokholmu + nakšņošana Dubaijā... Pareizi?

YQ ir degvielas piemaksa. 

Var arī Dubajā nenakšņot. Tad no Dubajas uz Bankogu jālido 6 feb. Biļete arī pa 20 eur lētāka bija. Bet lidotā naktī jāpadzīvo mazliet.

Ši variants ir labs ja gribas uz abām vietām aizceļot. (Mums ar vīru dalās domas kurp ceļot Dubaja vai Taizeme un meklējot uzgāju šo variantu).

Uz Stokholmu lēti tikt ar Tallink dāvanu kartēm, ko šodien daudzi jau saņēmuši. Atpakaļ no Stokholmas bookot kā jruīzu uz Rīgu ka bieži ir lētāk, kā viens virziens.

Šinī konkrētajā gadījumā neko neizdosies samazināt. Ja nu ar OJ vai DOJ tikai.  Cenu noteikumi nepieļauj iespēju nomest YQ.

Nu vismaz fiksi uzmetot skatienu šai cenai tā šķiet.

Tas par to ARN-BKK. ar EK

Kā var noteikt, vai cenas noteikumi kaut ko atļauj vai neatļauj nomest? Un pricipā OJ un DOJ jau tā pati trikošana vien ir, tikai zināmā mērā ''maigākā formā''.

END-ON-END
    END-ON-END COMBINATIONS NOT PERMITTED.

Parasti šāds teikums to norāda. Bet ne vienmēr.