Pēc regulas vispār varētu kaut ko prasīt? Varētu aizsūtīt epastu ar kādu regulas punktu un apskatītos ko saka.

Variantu nav daudz. tik ja aviokopānija būtiski izmaina lidojuma laikus. Laikam virs 2h,

Un vēl jautājums. Kāpēc tāda izvēle LGW. Ja no citām londonas lidostām ir ap 200 eur lētāk?

Cerms ka izmainīs 

No holidaypirates.com posta tika nopirktas biļetes daudz netika domāts vai lētāk var dabūt 

GatisR - Vēl papēti Qatar airways biļešu noteikumus. Qatar tagad krīzes laikā tirgo maināmas biļetes. Moška var nomainīt bez piemaksas uz citiem daudz tālākiem datumiem, teiksim, nepilnu gadu uz priekšu, cerībā, ka kaut kas tomēr uzlabosies ar to COVID-19 arī Taizemē un UK. Un vēl mēģini pamatot ar to, ka atpakaļ no Taizemes uz UK LV pilsoņi šobrīd nedrīkst lidot, jo arvien pieaugošās saslimstības Taizemē dēļ, tā ir iekš UK RED LIST.

orsons21- te ir vēl cita "fīča". Atgriežoties no Taizemes, UK drīkst iebraukt tikai UK pilsoņi, rezidenti un Īrijas "nationals", ja beidzamās 10 dienās pabūts Taizemē. Pārējo valstu pilsoņiem iebraukt UK no Taizemes ir liegts. Avots:

https://www.iatatravelcentre.com/world.php

Pat tādas valstis kā Čīle, Gruzija, Meksika, Tunisija, Kolumbija, Melnlkalne, Urugvaja un daudzas citas ir britu TRAVEL BAN sarakstā, ja vien neesi brits vai īrs. Vispār ar lidojumiem  uz Lielbritāniju atceļā no kaut kurienes jābūt ļoti uzmanīgiem, jo viņu RED LIST ļoti  ātri papildinās.

Tā kā pirkts caur aģentūru, tad šī varētu būt neiespējamā misija, vai vismaz droši, ka nebūs bez maksas, pat, ja pēc aviokompānijas noteikumiem biļetes ir maināmas. 

Šais laikos pirkt caur aģentūru vispār ir muļķīgi, ja vien uzreiz nepiepērk visas papildus opcijas un iespējas, bet tad atkal šadam pirkumam nav nekādas jēgas. 

Vai ar to Taizemi un UK ir tik bezcerīgi?

Protams, jārok noteikumos vēl dziļāk kā augstāk minētais no BA lapas.

It kā jā, bet, cik atceros, iekš GATWICK nemaz nebija iespējams AIRSIDE TRANSIT no South Terminal uz North Terminal un otrādi, jo tur bija jābrauc ar vilcientiņu jau pēc robežkontroles. Ja būtu British Airways savienotais lidojums caur Londonu, kaut vai ar īsu pārbraucienu LGW-LHR vai otrādi, moška būtu citādi. Bet GatisR problēma (ja viena GatisR nav britu vai īru rezidents) ir tā, ka atceļā varētu arī netikt ielaists lidmašīnā no HKT uz LGW, jo gan jau HKT lidostā redzēs, ka ne-britiem un ne- īriem lidojumi no Taizemes uz Lielbritāniju nemaz nav atļauti. Vismaz man līdzīgā situācijā par lidojumu CUN-LIS-LGW Tap Portugal atbildēja, ka atceļā no CUN uz LGW iekāpšana tikšot liegta, ja esmu LV pilsonis un neesmu UK/IE rezidents. Par laimi vēl nebija nopirktas biļetes uz Londonu, un, tagad, pateicoties tam, ka jau 5.reizi atkal ievērojami izmainījās ne tikai lidojuma laiki, bet arī izlidošanas dienas, pieteicu naudas atmaksu.

Viestur, vai Tu neskrien par ātru? Es gan nepētīju, bet pārliecības, ka katariem ir tiešais reiss HKT-LON man gan nav. Gan jau kā parasti, gan turp, gan atpakaļ ir pārsēšanās DOH.

Nu jā, pat bezkovida laikos airside tranzīts LGW bija "interesanta" lieta. LHR gan laikam viss būtu kārtībā neatkarīgi no termināla numura.

Taču - turpceļā tam nevajadzētu būt problēmai vispār, vien atpakaļceļā, kaut ielidošana no DOH, bet ar 10 dienām Taizemē tik vienkārši varētu nebūt.

Turpceļā tiešām vajadzētu būt OK, ja ir izpildītas tās daudzās Taizemes valdības prasības, kuras tagad attiecināmas arī uz tūristiem. Qatar airways noteikti nav tiešais reiss HKT-LGW, bet, cik saprotu no britu noteikumiem, tad pilnīgi pietiek ar to, ka Taizemē būts pēdējo 10 dienu  laikā, lai LV valsts piederīgo neielaistu Londonā. Un tieši tas pats ir ar daudzām citām valstīm (kopumā 53 valstis), ja grib ielidot Londonā. Britu noteikumos pat ir rakstīts, ka nedrīkst arī tranzitēt tās 53 "sarkanās" valstis. Vismaz man arī viedā JOINSHERPA atceļa lidojumam HKT - DOH- LGW izmeta šādu rezultātu:

https://apply.joinsherpa.com/travel-restrictions/GB-ENG?originCountry=TH...

Thailand (see 52 additional countries) is on the red list. Travelers who have been in countries on the red list in the past 10 days are not allowed to enter England.

Details and exemptions

Entry restrictions do not apply to: -British nationals; -Irish nationals; -Travelers with residence rights in the UK.

Airside tranzīts nemaz tādu enter neparedz.

Lai nu GatisR  pats izvērtē, bet, ticamāk, ka QR un BT lidojumi nav vienā biļetē un atceļā tie jau HKT netiks uzskatīti kā vienots tranzīts caur LGW, bet gan kā HKT-Doha-LGW un kaut kas pilnīgi atsevišķi pirkts, piem., LGW-RIX. Tagad tomēr COVID laiks un daudz kas ir pamainījies. Un ieteiktu vēlreiz pārlasīt IATATRAVELCENTRE.COM ieceļošanas noteikumu iekš UK 9.punktu, kurā skaidri norādīts, ka tranzitējot UK no 53 "sliktajām" valstīm uz Īriju tik un tā ir "jākarantinizējas" absolūti visiem jau iekš UK un uz 10-11 dienām ar visiem UK hoteļiem un obligātajiem 2- reizējiem testiem. Vienīgais izņēmums - militārais personāls, bet ne LV pilsoņi. Lielbritānija, kā rādās, joprojām visai strikta ierobežojumu ziņā un ļoti radikāli nekas nemainās.

Pareizi jau citē, vien, kā jau vairākas reizes atkārtoju, airside nav iekš UK (robeža netiek šķērsota), atšķirībā no US pieejas, kas skatās tikai globusu nevis noteikumus.

Vajadzēja ātrāk pieminet esam uk rezidenti 

Lidojums ir vienā biļetē izpilda tikai qatar caur dohu

Jācer ka izmainīs laikus lai var atcelt

Variants izmainīt datumus uz nākošo gadu ar nav slikts 

Heijā, ''Pamācības un aprakstus'' smalki neizpētīju, bet pieņemu, ka tur varētu arī tā uz sitiena nebūt.

Tātad, ir nopirkta galīgi lēta biļete turp-atpakaļ uz Kipru novembrī 1 pieaugušajam, bet, redzot kas te ar skolām/karantīnām notiek, aizdomas, ka uz novembri varbūt varēs ņemt līdzi arī bērnu (ja attālinātā skola- tad jau LV nav jābūt). Pērkot biļeti dzīvoju optimistiskā ilūzijā, ka nebūs tik traki šogad, hehe. 

Jautājums - kādas iespējas nopirkt tagad atsevišķi biļeti un viņu sadžoinot ar savu? Rainis bērnam vienam nopirkt neļauj. Savu biļeti pirku pa tiešo.

Kaut kur redzēju, ka var pirkt atsevišķu rezervāciju un sakonektēt ar adult ticket par ~ 30 naudiņām. Kā tas ellē notiek, ja sistēma, neieklikšķinot vismaz vienu ''adult'',  neļauj nopirkt? Caur viņiem (sazinoties)? Ceru, ka cena vismaz biļetei tad ir tāda pati, kā konkrētajā dienā visiem nevis kaut kāda fiksēta?

Pamēģini viņiem čatā uzprasīt. Vispirms gan laikam būs jātiek garām robotam.

Jautājums par bookingu.Rezervēju apartamentus,kur bija jāievada arī kartes dati.Pēc rezervējuma ar mani sazinājās apartamentu īpašnieks,atsūtīju linku,kur atkal prasa ievadīt kartes datus.Atverot linku,viss izskatās kā booking,bet man pirmo reizi ir kas šāds,tādēļ nesaprot vai nav kāda kārtējā naudas izkrāpšanas metode.Hosts jauns un atsauksmes arī vēl nav.Bookingam aizrakstīju,bet atbildes vēl nav.

Kādi ir rezervējuma noteikumi? Kad ir jāmaksā. Es ievadītu kādas tukšas kartes datus, ja nav jāmaksā tūlīt. Otrs ko es darītu, ir ietu bookingā bez saites un skatītos kas tad notiek.

Vispār jau rezervēt pilnīgi jaunu hostu bez atsauksmēm var tikai galīga izmisuma gadījumos, ja nekā cita līdzīga nav. Un ļoti uzmanīgi, komunicējot ar hostu, ja nevar pirms, tad vismaz pēc rezervācijas (ja tā ir atceļama). 

Otrkārt, vajag apskatīties booking noteikumos, kas tur ir ar maksāšanu, kādi atcelšanas noteikumi un vai maksājums iet caur booking.com vai jāmaksā naktsmītnei. Ja jau prasīja uzreiz kartes datus, tad man ir aizdomas, ka tomēr caur booking, un tad nu gan nav nekāda pamata hostam vēlreiz sūtīt kartes datus. Tās naktsmītnes, kas pašas iekasē naudu no kartes (parasti viesnīcas u.c. juridiskas personas), visus datus saņem no booking un klientam papildus neko neprasa.

Nu, un treškārt, vienkārši vajag uzturēt komunikāciju ar hostu, lai saprastu, kas vispār par fruktu un vai piedāvājums ir reāls. Es parasti uzjautāju dažu nevainīgus jautājumus, tipa, vai Wifi darbojas labi un vai virtuvē ir tas vai šitas. Nu, un protams dotajā situācijā jāpaprasa, kam viņam vispār vajadzīgi kartes dati. 

.

Komplicēts jautājums par atļauto līdzņemamo bagāžu.

Nopirkts RIX-FRA-MEX CUN-IAD-MUC-RIX lidojums caur aģentu (Mytrip). Lielāko daļu lidojumu izpilda LH, izņemot CUN-IAD (UA) un MUC-RIX (BT).

Ir izsniegti 3 rezervācijas numuri - viens no aģenta, viens no LH, viens no UA. LH saka, ka atbildīgie par visu biļeti ir UA (terminoloģijā laikam sanāk "marketing carrier").

Jautājums ir par to, kas tad nosaka bagāžas nosacījumus? Cik palasījos, tad pēc IATA to nosaka lidsabiedrības noteikumi, kas izpilda "most significant flight" jeb manā biļetē abus starpkontinentu lidojumus FRA-MEX un IAD-MUC, šajā gadījumā LH, kas pieļauj 1 nododamo somu / pax, taču UA operators man telefonsarunā apgalvo, ka par nododamo bagāžu jāmaksā.

Vēl vairāk neskaidrības ievieš tas, ka UA lapā pie rezervācijas man parādās "prepaid bag", kā arī bagāžas kalkulators pasaka, ka man nekas nav jāmaksā, taču UA mob. aplikācijā rāda, ka jāmaksā gan.

Ļoti negribētos nonākt situācijā, kad ar pilnu pārliecību dodos uz lidostu, ka man pienākas nododamā bagāža, bet tā tas nav.

Tev pilnīga taisnība, bagāžu nosaka most significant carrier noteikumi, kas šajā gadījumā viennozīmīgi ir Lufthansa.

Tas, protams, nenozīmē, ka lidostā nesastapsi nekompetentu un nezinošu personālu. Lidojot no Rīgas gan problēmām nevajadzētu būt, ja nu vienīgi atpakaļceļā.

Vēl gan derētu pārliecināties, ka tiešām nav nopirkts kaut kāds light tarifs bez bagāžas, kādi tagad mēdz būt arī klasiskajām aviokompānijām.

Jā, dīvaini gan. Man tagad viss, kas nesen pirkts ar LH, ir ar LIGHT tarifu (tikai ar rokas bagāžu). Paskatījos savu RIX-FRA-MEX-FRA-RIX un arī šis lidojums ir tikai ar rokas bagāžu. Es gan vienmēr skatos pašu zemāko cenu, jo bagāža tagad parasti maksā gandrīz tikpat cik pasažiera biļete (izņemot zemcenu aviokompānijas, kur vēl līdzņemamais mazais koferis kabīnē ir pa lēto). Īsti nesaprotu, kam vajadzīga lielā bagāža, ja izlido no RIX un atgriezies no RIX un savienojuma vietā neizej no lidostas, turklāt galamērķis arī ziemas vidū ir silts. Jo lielāks koferis, jo vairāk dažādu neērtību ceļojuma laikā. Šur tur pat netiec normāli iekšā sab.transā lielā kofera dēļ. 

A štātes?

Skatos ka Wheretocredit vairs nerāda cik AA jūdzes var dabūt par Finnair lidojumiem. Vai tiešām tā var būt, ka par Finnair lidojumiem vairs nevar saņemt AA jūdzes?

BCN lidosta- centrs. Pēc grafika ielidosim 22:45. Līdz pusnaktij jānokļūst apartamentos, lai nav jāmaksā vēlās ierašanās maksa. Pēc Google maps iekļauties laikā diezgan riskanti ar sabiedrisko transportu. Lai gan sab tr, iespējams mums būtu lētāks (cenas gan neatradu), bet laikam jāapsver taksis. Kā ir ar taksometru aplikācijām Barselonā? Ir? Cabify atradu  bet tur vajag Spānijas tel nr, cik sapratu. 

Vislētākais ir vilciens un tas maksāja 1 eiro ja pērk 10 biļetes. Nezinu kā tur tajā dienā, bet paskatīju ka ir 23.08 un 23.38 no lidostas un brauc 20 minūtes līdz Sants stacijai.

Maz informācijas. Senlaikos (pirms lielā briesmīgā), ja ielidots no šengenas zonas, sakrīt sabiedriskais transports, apartamenti nav ellē ratā no sabiedriskā transporta (otrā pilsētas malā ar 2-3-4 pārsēšanām), var cerēt paspēt. Šodien - kā ar aktuālajām ielidošanas procedūrām (0 min., 15 min., 1.5 h?), cik čāpot līdz stacijai, transporta sakritība laikos.

Guglis saka, ka ap 40 minūtēm no termināla 2 līdz Sagrada Familia ar vilcienu+metro (2 biļetes, katra 1.13 eiro ar T-casual 10 braucienu kartiņu), bet vēl jātiek līdz stacijai, nav jāmaldās pārsēžoties (man ne pārāk labi izdevās, dažas minūtes noteikti zaudēju), jāaizsoļo no metro līdz apartamentiem. Es teiktu, ka pa stundu ir ļoti optimistisks scenārijs. Ar taxi nav prognozējams, jo var gadīties visādi korķi un ielu remonti arī šajā vēlajā stundā. Un ~20 km brauciens varētu būtu dārgāk kā late show maksa.

Diez vai var paspēt.