Vai ta viņa kādreiz beigsies?

Jā protams. Nav taču pat gads vēl pagājis... Spāņu gripa bez reālām zālēm arī beidzās. 

 

Kā reiz laikā lidosta būs gatava!

https://www.tvnet.lv/7098414/beidzot-tiks-atklats-noladetais-projekts-ja...

Mūsu pats galvenais lidinātājs saķēris Covid. Bezsimptomu, kur dabūjis, nezin. 

https://www.tvnet.lv/7098517/airbaltic-izpilddirektors-gauss-inficejies-...

Jāpiešķir 250 miljoni!

Nu RYANAIR-am pašlaik visdraudzīgākā cenu politika. Jebkuru biļeti var mainīt, nepiemaksājot lielāku summu nekā jauna biļete maksātu (BT "biznesa" modelis). Ja kaut kas no aviokompānijām nobankrotēs, gan jau nāks vietā kas jēdzīgāks. Moška sapratīs, ka aviācija nav tikai naudas "slaukšana". Manis pēc BT varētu arī bankrotēt, kā tam būtu jābūt, ja mēs ar saviem miljoniem nestutētu BT. Lai tad Gauss atver kādu zupas virtuvi trūcīgajiem, ja tik labs "biznesmenis" - tam nav vajadzīgas lielas investīcijas. RYANAIR turklāt nekad nav bijis tik lēts kā pašlaik krīzē. RIX-STN-LPA pirms Ziemassvētkiem "džetojot" sanāca pa 4,90 EUR, atceļš - ACE-STN jau Jaungadā - ap 2,30 EUR. Pie šādām cenām pat "bomži" drīz varēs atļauties lidot ar RYANAIR. Kāpēc uz Kanārijam nelido paši briti, HVZ.

Mūsdienu tehnika un tehnoloģijas pēdējo 60 gadu laikā ir kļuvušas dārgākas ne tikai inflācijas dēļ, bet arī to attīstības dēļ (drošība, pārblīvētība ar gadžetiem). Par 1960.gadā nopērkama auto cenu šodien var tikai iegādāt nosacīti analogu padsmit gadus vecu "lūznīti no Vācijas", jauna cena ir reizēs lielāka (izteikumā inflāciju jau ņemu vērā). Ar lidmašīnām jau ir tieši tāpat, ja ne koeficients krietni lielāks kā auto. Tāpēc nevaru dalīties optimismā, ka, ja šie bankrotēs, būs vietā citi.

Bet RYANAIR fenomens ir apbrīnojams. Tagad krīzē, kad daudzas lidmašīnas lido pustukšas, FR var daudzos virzienos (arī svētkos) var vizināt pa 0,99 EUR- 16,99EUR/one way, kamēr BT par lidojumu uz to pašu galamērķi svētku periodā prasa 79-109EUR/one way + vēl 50 EUR par maiņu, ja kas nobrūk + piemaksa līdz jaunajai cenai (ja tāda būs). RYANAIR-a vienīgais mīnuss - samērā dārgas cenas lidojumiem tālā nākotnē, ja nu sanāk nopirkt dārgāku biļeti un to jāmaina uz citiem datumiem. Laikam FR tās ļotenes mazāk "gadžetīgas". 

Kā labi zināms, daudzas aviokompānijas pelna ne jau uz biļetēm, bet papildservisu. Un neesmu pārliecināts, vai ir korekti ziloni salīdzināt ar skudru.

Intervija ar IATA CEO 31.10.2020 26min gara

Stāsta, ka strādā pie tā, lai lidostās pirms reisa katram uztaisītu kovidtestu. Rezultāti 15min laikā. Ja negatīvs - lido, ja pozitīvs - nelido. Aprēķinājuši, ka katra testa izmaksas esot ap 7CHF - 6,50EUR

 

https://www.youtube.com/watch?v=j7ZRzil5OSI

Kāpēc nevarētu otrādi? Ja pozitīvs, tad vari vākties prom, bet ja negatīvs, tad vari palikt un strādāt kaut vai Maximā pie kases. Parasti jau tie ceļotāji ir tik nabadzīgi ka nespētu apmaksāt savu dzīvošanu svešās zemēs pāris mēnešus kamēr izveseļojas. Un katrā ziņā arī negatīvie var saslimt pēc pāris dienām.

Viestur - Tu kā tāda iesprūdusi plate - jau kurā tēmā par lieliskajām FR cenām, briesmīgajām BT cenām un to, ka nesaproti, ka nezkāpēc briti negrib uz Spāniju lidot. Un tad Tu tās lētās biļetes sapērcies un visās tēmās atkal cepies, ka neviens negrib atdot naudu un jāprasa CHARGEBACK (tieši šitā - capslockā nezkāpēc).

Mēs sapratām.

Nu tak ja BT neiedotu 250miljonus, viņam pensijā gada garumā piemaksātu 34eur katru mēnesi...

Kas šie par laineriem? Kaut kas no pavisam jaunā gala?

https://onemileatatime.com/kuwait-airways-a330-800neo/

Kārtējo reizi vakarpusē briesmu stāsti. Šoreiz par Eiropas lidostām https://techxplore.com/news/2020-10-european-airports-bankrupt.html

Un tā arī neviens nekādas idejas nepasvieda kurš lidos uz Ņujorku un Tokiju ja visas standarta aviokompānijas bankrotēs. Gandrīz visām (ieskaitot slavēnās Lufthansa, Emirates, British Airways, Air France utt) bez valdību atbalsta situācija būtu gandrīz bezcerīga. Tāda nu ir tā realitāte pandēmijas apstākļos, nevar piemērot normālas dzīves mērauklas. 

Un neuzkādām Kanārijām Ryanair nelidos. Briti tiko aizliedza ārzemju ceļojumus uz vismaz mēnesi. 

Cik nu vakar Borisu lūrēju, lokdauns attiecas tikai uz Angliju, ne visu UK.

Jaa. Wizzair ari atcelis lidojumus no Rigas uz Lutonu lidz 14. decembrim.

Nu tad gaidīsim, kas būs decembra beigās ar lidojumiem. Un ja būtu tā, kā BigBigT raksta postā #2593, tas būtu lieliski. Labāk lai nav tā BT, jo bez BT mēs tīri labi iztiksim, bet tie 34 EUR pie ikmēneša pensijas kaut vai gada garumā - tas jau būtu kaut kas. Par 400 EUR jau sanāktu mazbudžeta ceļojums uz nedēļu.

Tā ir, bet Anglijā dzīvo 83% no UK iedzīvotājiem tā ka liela starpība jau nav.

No Edinburgas lidojumus uz Kanārijām redzu, dziļāk pētīt gan nelīdu.

Toties no RIX nav lidojumu uz EDI periodā no 13.11. līdz 13.12.2020. Izņemti no saraksta arī FR lidojumi KUN-EDI aptuveni tai pašā periodā. Laikam tomēr kaut kāds LOCKDOWN plānots arī Skotijā. RYANAIR, izskatās, principa pēc neatceļ lidojumus uz Kanārijām, tie jorojām atrodami arī no Londonas. Pēc britu paziņojuma par LOCKDOWN cenām atkal vajadzētu kristies, jo, kamēr lidojumi bija ar pašizolāciju, atgriežoties Londonā, cenas bija smieklīgas.

Ryanair iet relatīvi labi - tikai 200 miljoni zaudējumos gadā līdz septembrim (pagājušogad 1.5 miljardu peļņa) par spīti 80% mazāk pasažieru un 4x mazākam apgrozījumam. Protams zaudējumi tagad vēl tikai palielināsies tuvāko pusgadu, bet nu gan jau ka zeķē ir gana noglabāts. 

Jaunajai Berlīnes lidostai atkal vajag naudu.

https://www.tvnet.lv/7099908/berlines-jaunajai-lidostai-pec-atklasanas-d...

nu, visticamāk nesanāktu, ja nu vienīgi ar lux līdz  Tallinai vai ar ecoline līdz varšavai. Par 400 bez BT  RT biļetīte varbūt tikai līdz frankfurtei, lai laicīgi kādu akciju notripotu.

Iedomājies, briti vispāŗ idioti... Šitādu naudu autobusiem un metro iedot.... Tur tak tik daudz sociālo mājokļu austrumeiropas imigrantiem un pensiorāiem varētu uzcelt
https://www.db.lv/zinas/londonas-sabiedrisko-transportu-glabj-ar-vel-div...

Nezinu par kādām cenām tauta nakšņo Eiropas viesnīcās un kā tur nokļūst, bet man, pateicoties FR, WIZZ, EASYJET un VUELING nedēļa Eiropas ne pārāk dārgajos galos vienmēr sanāk ap vai zem 500 EUR/uz "degunu", ja brauc divatā un īpaši "nešiko" un "paiku" pērk lielveikalos nevis ēd superdārgos restorānos. 400+ EUR/RT - tā jau nav cena uz Frankfurti, bet cena līdz Jaunzēlandei ar ķīniešu aviokompānijām no Eiropas vidienes. Ķīnieši gan tagad gan uz Eiropu pagaidām nelido, bet gan jau būs arī kāds tīkams cenu brīnums, kad atsāks lidot pēc COVID-19 piebeigšanas, ja vien tas vispār kādreiz beigsies. Kaut vai to pašu RIX-FRA-RIX tas pats RYANAIR dažas dienas uz priekšu atrod (savienojums gan nav ērts) par nieka 55 EUR/RT nevis par 400EUR/RT:

https://www.kayak.es/flights/RIX-FRA/2020-11-06-flexible/2020-11-12-flex...

 

Nu bez BT tā arī tu maksātu par ceļu no RIX līdz kādam hubam.

Nu bet normālos apstākļos tak vienmēr līdz tam hubam ir desmitiem lētāku variantu ar zemcenu pārvadātājiem. Protams, ne tagad, kad saraksti "apcirpti" un daudzi virzieni slēgti.

Ja ja, sapnis vasaras naktī. Cik tad izmaksā līdz lokālajiem hubiem HEL vai ARN, vai pat kaut vai līdz WAW aizlidot, kur nav neviena zemcenu varianta no Rīgas? Kāds ir aprēķins pamatojumam ka bez BT FR vai W6 saglabās kaut nedaudz saturīgu cenu? Cik maksāja Dublina ar FR pirms BT reisu uzsākšanas?

Autobuss uz TLL vai VNO arī nerisināsies, jo BT arī tur kādu pusi reisu izpilda.

Par 3,x+% GDP nemaz nerunāsim, šeit tāpat skaidrs, ka bildi necērt.

Ak jā, DLH šonedēļ Rīgā bija ar A330. Laikam jūt smaku un kovidiotu vēlmi lidot UZ FRANKFURTI!

Kādu, pie velna FRANKFURTI? reiss bija no/uz HELSINKIEM! Un tas nebija ŠONEDĒĻ.